如前所述，沥青混合料在较高温度条件下的强度由两部分组成，矿料之间的痧挤力与内 摩阻力和沥青与矿料之间的粘聚力。

 沥青混合料中嵌挤力和内摩阻力的大小，主要取决于矿质集料的尺寸均匀度、颗粒形状及 表面粗糙度，用较大的均匀的矿质集料较用尺寸较小而不均匀的矿料所组成的混合料具有较大的嵌挤力和内摩阻力；有棱角且表面粗糙的集料较之圆球形面表面光滑的集料所组成的混 合料具有较大的嵌挤力和内摩阻力。

 此外，混合料中沥青含量也会影响摩阻力的大小。沥青含量越少时，其在矿料表面所形成 的膜则越薄，因而摩阻力也就越大；反之，则越小。

 沥青混合料的粘聚力主要取决于下列两个因素：一是沥青与矿料之间的相互作用力；二是 沥青材料本身的粘结力。因而，沥青混合料的粘聚力与沥青的性质、矿料的性质以及沥青含量 等有关。在夏季高温条件下，沥青结合料的粘度降低，粘结力也会有所降低，集料嵌挤作用的 贡献率将会提高。不过粘结力仍然是重要因素。

 沥青的粘结力与沥青的表面张力有着直接关系。沥青的表面张力与沥青中表面活性物质 的含量和化学性质有关。石油沥青组分中，属于表面活性物质的有环烷酸和地涉青酸及酸酐。 煤沥青中的表面活性物质有酚、吡啶及其同系物。

 由上式可知，沥青混合料的粘聚力随着变形速度的增大而增大。混合料的塑性系数K越 小，则变形速度对粘聚力的影响越小，面塑性系数K随着沥青混合料温度的降低而减小。因此通常所指沥青混合料的强度都是指特定条件下的强度。这里所指的条件除了试验温度和加 载速率(或频率)外，还包括试验方法、试件尺寸、计算模式等等。不同条件下测定的强度是不 一样的，所以强度是一项条件性指标。 

综上所述可以认为，得到高强度沥青混合料的基本条件是：密实的矿料骨架、适合的沥青 用量和能与沥青产生化学吸附的活性矿料。

 应指出的是，最好的沥青混合料结构，不是用最高的强度来表示，而是所需要的合理强度。 这种强度应结合考虑沥青混合料在低温时具有充分的变形能力及耐浸蚀能力。从这个角度来看，是有关结构沥青与自由沥青的容积对比的问题，确切地讲，是涉及到自由沥青最合适用量 的问题，也是沥青混合料工艺的一个中心问题。沥青混合料的配合比设计的目的之一就在于确定最佳沥青用量，使之成为最适宜的沥青用量，既能充分地裹覆矿料表面，又不致有过多的 自由沥青。 

显然，为使沥青混合料产生最高的强度，应设法使自由沥青含量尽可能地少或完全没有。 但是，统筹考虑各方面的性能以及施工工艺的需要，必须有某种数量的自由沥青，以保证沥青混合料具有一定的耐侵蚀性和最佳的塑性。

 上面已经指出，选择空隙率较低的沥青混合料的矿料级配，能降低自由沥青量，因此，许多 国家都规定了矿料的适宜的空隙率。此外，自由沥青量还取决于空隙的填满程度。配比正确的沥青混合料中，被沥青所充填的颗粒之间的空隙容积应不超过80%~85%，以免在温度升 高时沥青挤出。为此规范规定有各种混合料配合比的沥青饱和度VFA。因为沥青比矿质材料 具有更高的体

积膨胀系数，自由沥青的填充程度过大，在高温时可能被挤出而造成泛油。而泛 油是导致路面的附着力(抗滑性能)降低的重要原因。在夏季炎热地区，应该使用硬一些的沥 青。实际使用的沥青用量应该控制在小于试验得到的最佳沥青用量0.3%左右。

 沥青混合料的拌制、摊铺与碾压工艺的进一步完善，也能减少自由沥青量，并大大提高沥 青混合料的强度和稳定性。