为了加强与南美国家的外交关系，近年来与南美国家的经济贸易不断增加。委内瑞拉奥里乳化油(Or imul sion) 的进口就是在这种形势下促成的， 从1999年起逐步达到每年进口50万 吨左右。委内瑞拉原油是世界上著名的道路沥青原料油， 其中奥里乳化油(Or imul sion) 产自委内瑞拉中部奥里诺科河谷的重油带，油田面积4.9万平方公里，1983年探明储量1860亿吨， 开采方式为冷采，即在井口注人煤油进行开采，采出油与煤油的比例约为4：1，在乳化厂闪蒸 分离出煤油，经三阶段加水搅拌乳化，形成沥青基原油的乳化液。它是一种环烷基超重原油的水包油乳状液，含水27%~31%。乳化油脱水后的重质原油简称奥里油，具有胶质、沥青质含 量高、蜡含量低、饱和分低、密度高、高硫分的特点，属低凝高粘度环烷基原油，是生产道路沥青的好原料，其主要性质如表1-1-15。 奥里乳化油在世界上开发利用已经有很长时间，国外主要并不是用来炼制道路沥青的，它 最适宜的是用作燃料油。但这种乳化油含水高、含硫高、灰分高，我国的锅炉大多不具备脱硫 除尘装置，用作燃料的应用受到限制。我国将奥里油用作道路沥青的原料油在世界上也是属 于首创。由于它的组分相当重，达到针入度、软化点要求时的切割温度很低，这样虽然缓和了 加工条件，但是也给产品带来了不良影响，表现为闪点较低(偏下限)，薄膜加热试验的蒸发损 失大，针入度比小。也就是说单独采用奥里油是炼不成符合要求的道路沥青的。因此石油大 学重质油研究所与有关厂家合作，与具有高拔出温度的原油混炼，发挥各自的特长，生产优质道路沥青。

中油燃料油有限公司作为奥里油的进口公司，组织了江苏省江阴兴能炼厂、秦皇岛市石油 化工厂、胜利炼油厂等一批有相当实力的厂家，采用奥里油作主要原料与其他原油混合生产重 交通道路沥青，取得了相当的进展。

①秦皇岛市石油化工厂，即中油(秦皇岛)燃料油有限公司沥青厂于1997年建成15万吨/ 年的蒸馏装置，采用奥里油与辽河欢喜岭低凝稠油的减压渣油按70：30比例的混合油炼制了 鹿牌道路沥青的系列产品，达到了重交通道路沥青的技术要求，其主要性质如表1-1-16。其中 AH-90已经通过了中国石油天然气集团公司(CNPC) 组织的技术鉴定， 并已在北京等地的高速公路上应用。

中油(秦皇岛)燃料油有限公司沥青厂鹿牌重交通道路沥青的性质

②中油燃料油有限公司江阴兴能沥青厂于1998年建成40万吨/年的蒸馏装置，采用奥里 油与渤海油田绥中36-1环烷基低凝原油(中海油)的减压渣油按60：40比例的混合油炼制了 兴能牌道路沥青的系列产品，达到了重交通道路沥青的技术要求，其主要性质如表1-1-17。其 中AH-70已经通过了中国石油天然气集团公司(CNPC) 组织的技术鉴定， 并已在江苏省等地 的高速公路上应用。

中油兴能沥青厂兴能牌重交通道路沥青的性质

③另外，石油大学(华东)胜华炼油厂采用奥里油与胜利油田孤岛原油(比例70：30)混炼， 广东中油高富燃油公司利用奥里油与锦州9-3原油混炼及半氧化技术生产重交通道路沥青， 含蜡量也达到了小于3%的要求。 以上简单叙述了我国主要道路沥青生产厂家生产重交通道路沥青的概况，可汇总如表1- 1-18。由表可见，我国重交通道路沥青的生产能力是很大的，如果正常生产，应该能够满足公 路和城市道路的需要。而且近期还有几家沥青厂将上马生产重交通道路沥青，能力达60万 吨，这样，年产重交通道路沥青的能力将达到600万吨，已经超过目前的道路沥青总使用量。 但是实际的重交通道路沥青不仅生产没有那么多，而且即使生产了，也有相当数量只使用在高 速公路的中下层，除北京市等少数地区外，表面层都是进口沥青，这说明高速公路沥青国产化 的问题还有艰苦的工作需要去做。

国内主要生产重交通道路沥青的炼油厂概况 表1-1-18