尽管沥青路面通常处于固态或接近固态的状态下工作，但沥青混合料的强度与稳定性有 别于一般固体的相应概念。这是因为沥青混合料的性质具有随温度和加荷时间面变化的特 性，即在不同的温度和加荷方式的情况下，沥青混合料可具有弹性、粘性(或塑性)以及粘弹性， 而且大都呈现粘弹性性质。 

沥青混合料在低温或短时间荷载的作用下接近于弹性体；随着温度的升高，特别是荷载作 用时间的增长和荷载作用次数的增多，沥青混合料逐渐接近于塑性体。沥青混合料的变形则 由其粘性性质所决定。当荷载作用时间较短时，沥青混合料的变形基本上是弹性的，但又不像 弹性体那样变形瞬时就能恢复，而是受粘性的影响而逐渐恢复；当荷载作用时间较长或荷载重 复作用时，会因粘性蠕动而产生残余变形。在普通的温度范围内，沥青混合料兼具有弹性成分 及粘性成分组成的粘弹性性质。随温度的降低，弹性成分增加，粘性成分减少；相反，随温度的 升高，粘性成分增强，弹性成分逐渐失去。

 沥青混合料通常用做沥青路面的面层，因而它承受着各种车辆荷载和环境因素的直接作用。

 作用于路面上的行车荷载是比较复杂的。从荷载作用的方向来看，有垂直荷载和水平荷 载，就荷载的动力性质而言，有静荷载与动荷载。荷载作用的时间和频率不仅有较长时间的作 用，而且有瞬时间隙的多次反复作用等等。 

行车荷载对路面施加的作用力，大致可分为下列几种： 

(1)通过车轮传给路面的垂直压力；

(2)由于制动、变速、转向以及克服前进中的各种阻力对路面施加的水平力；

(3)由于路面高低不平、汽车颠簸和汽车机件振动而施加于路面的冲击力和振动力； 

(4)由于车轮后方与路面之间形成暂时真空面产生的真空吸力。