自从1962年壳牌石油公司在第一届国际地沥青路面结构设计会议上提出考虑疲劳和车 辙的路面设计方法以后,车辙问题逐渐变得重要起来,各国的道路研究人员提出了一些预估和计算车辙的方法.沥青路面的车辙问题得到相当程度的控制。以后,道路研究人员的兴趣有短 时间的转移,在第五届国际地沥青路面结构设计会议后,车辙问题又重新提出来,研究方向为 材料特性与制定预测模型,有关的论文、报告十分丰富,从经验的到考虑粘弹塑性的各种方法 都有。

 车辙预测方法大致可分为三类:一类是理论分析法;一类是理论分析加经验方法;另一类 是统计分析法。经验法和统计分析法都需要大量的实际路面车辙观测数据,而车辙一般都需 要几年甚至十几年才能形成,因此,目前国外车辙预测方法仍以理论分析法为主流。理论分析 法主要包括层应变方法和粘弹性方法。J.B.Sousa等汇总了近20个这样的预测模型和方程, 这些方法都是在一定条件下得出的,引用时必须清楚了解其适用条件。由于是根据理论分析 建立的预测模型,因此方程中的一些变量需要通过室内试验来确定,较简单的采用单轴静载 变试验,较复杂的可能用到动态三轴试验。表3-446给出了两个最典型、最具有代表性的预测 模型及其方程。