(1)路面宽度

现场调查结果表明,窄路面比宽路面的温度裂缝间隔更近,7m宽的中等道路的初始裂缝 间距为30m,而宽度为15~30m的普通机场路面的初始裂缝间距大于4Cm。随着路龄增长,第 二条、第三条裂缝的产生、裂缝间距差异就不那么明显了。

 (2)路面厚度

 山东寿光及通县试验路的调查结果表明,沥青厚度不如沥青性质重要。采用质量好的单 家寺沥青,较薄的面层的横向裂缝可能很少甚至没有,但采用质量不好的胜利沥青时,即使很 厚,裂缝亦大量发生。使用相同的沥青时,厚度大的比薄的裂缝率小,这对温度收缩裂缝及反 射裂缝都是有效的。

 (3)沥青混凝土层和基层的摩擦系数

 在未处理的集料基层上铺设面层明显减少了低温开裂的发生率,这可能是因为与粒料基 层粘结完好的沥青混凝土层的温缩系数减小。因粒料层的温缩系数小,基层材料的级配,特别 是小于0.075mm的材料百分率对低温开裂的产生有一定的影响。 

(4)施工裂缝

 高温下用钢轮碾压低劲度的沥青层要产生横向裂缝,嗣后可能在这些裂缝处开裂。