半刚性基层较之柔性基层热容量小、与沥青面层的附着性能差(透层油的渗透深度很浅, 甚至根本没有透下去),尤其是本身收缩(干缩、温缩)的附加影响,故横向裂缝要多些。基层与 面层的附着性能差,将使面层有一定自由收缩变形的可能性,混合料的应力松弛性能得不到充 分发挥,温度应力无法传递到基层中去,而在面层内部积聚,容易产生开裂。基层上有透层油 加强粘结对抗裂是有好处的。当半刚性基层已有收缩裂缝时(往往是难以避免的),在裂缝处 将造成应力集中从而使面层的温缩裂缝容易在这里发生并上下汇合。日本笠原笃的试验证 明,沥青混合料有了切口(裂缝)后,破坏强度与切口深度无关,但破坏应变随切口深度而减小, 100mm/min速率加载时, 低温极限拉伸应变由无切口的7.8x 10-*.减到5.9×10-8(切口 20mmm)及2.9×10(切口40mm),相应的混合料脆化点温度从10℃增高到13℃及15℃。这说 明裂缝上部的罩面层厚度从40mm增加到60mm,破坏应变提高了1倍。因此,为减小基层收 缩附加力的影响与面层收缩的共同作用,任何减轻基层收缩及减轻反射裂缝的措施都将有利 于半刚性路面温缩裂缝的产生。